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Aug 13, 2023

2024 Chevrolet Silverado 2500 HD High Country Testbericht

Ich liebe es, lass es. Deutlich verbesserte Innenausstattung. Größe eines kleinen Hauses. Kräftiger Dieselmotor. Es fehlen die Schlagzeilenzahlen der Wettbewerber. Intelligente Abschlepptechnik. Zu vage Lenkung. Ich bin nicht die Zielgruppe für die ich bin

Liebe es

Lass es

Deutlich verbesserte Innenausstattung

Größe eines kleinen Hauses

Kraftvoller Dieselmotor

Es fehlen die Schlagzeilenzahlen der Wettbewerber

Intelligente Abschlepptechnik

Zu vage Lenkung

Ich bin nicht die Zielgruppe für den Chevrolet Silverado 2500 HD High Country 2024. Zumindest jetzt noch nicht.

Der Markt schreit nicht nur nach Crossovers. Auch der Verkauf von Pickup-Trucks wächst weiter, auch im Schwerlastsegment. Wie Doug Kenzie von Chevrolet Canada in einem Büro im Silverado-Montagewerk in Oshawa, Ontario, betont, ist die gesamte HD-Szene in den letzten fünf Jahren um 13 Prozent gewachsen. GM hat ebenfalls einen großen Anteil davon und schnappt sich mit dem Silverado und seinem GMC Sierra-Zwilling etwas mehr als die Hälfte.

Wir alle haben in den letzten Jahren einen Anstieg der Outdoor-Aktivitäten bemerkt, oder? Nun, wenn Sie den gesamten Campingplatz zum Campingplatz transportieren müssen, ist ein Schwerlast-Lkw sinnvoll. Und so verbrachte ich eine Woche mit dem aktualisierten 2024 Silverado HD.

Genau wie beim leichten Lkw im letzten Jahr hat Chevy dem Silverado HD (2500 und 3500) ein gründliches Update verpasst, um frisch zu bleiben. Es gibt einen neuen Look von außen – nun ja, für einige Verzierungen; immer noch eine steile Nase, die etwa auf Brusthöhe sitzt, aber mit C-förmigen Tagfahrlichtern und einem saubereren Kühlergrill. Die serienmäßigen Abschlepphaken ragen jetzt aus der Stoßstange heraus. Den neuen Look finden Sie beim LTZ und High Country, beim LT ist er optional; der Rest macht mit dem kühlschrankähnlichen Gesicht von früher weiter. Die Seiten- und Rücklichter sind grundsätzlich identisch, letztere verfügen jedoch jetzt über animierte Blinker. Die Standardbettgröße beträgt 80 Zoll, optional ist ein 97 Zoll langes Bett erhältlich. Alle 2500- und 3500-Kabinenoptionen – zweitürige Standardkabine, kurztürige Doppelkabine und diese Doppelkabine – sind mit dem langen Bett erhältlich. Das Standardbett ist für den 2500 Double Cab und beide Crew Cabs verfügbar.

Natürlich ist es geradezu riesig. Es war eine Herausforderung, in der Stadt einen Platz zum Abstellen des HD zu finden, und ich musste auf meinem unterirdischen Grundstück im Ace Ventura-Stil fahren, um sicherzustellen, dass alle tief hängenden Rohre frei waren. Das tat er, etwa fünf Zentimeter. Bin ich jemals froh, dass es elektrisch anklappbare (und ausfahrbare) Anhängerspiegel gibt?

In der Kabine finden größere Änderungen statt. Bei den LT-Ausstattungen und höher übernimmt der Silverado HD den neu gestalteten Innenraum des Leichtlastwagens, mit einem großen 13,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte, der im Mittelpunkt steht. Das gestochen scharfe Display läuft jetzt auf Android Automotive und verfügt über Google On-Board. Das überarbeitete Armaturenbrett beherbergt außerdem ein 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument mit einem optionalen farbigen Head-up-Display (HUD), das vor dem Fahrer hervorstrahlt. Chevrolet hat auch die Bedeutung physischer Bedienelemente nicht vergessen und eine Fülle von Tasten unter dem Bildschirm belassen. Für einen leichteren Zugang ist die gesamte Show zum Fahrer hin geneigt.

Unter der Motorhaube ersetzt der HD das veraltete Sechsgang-Automatikgetriebe durch den Benzinmotor. Alle Modelle verfügen jetzt über eine 10-Gang-Automatik der Marke Allison. Dieser 6,6-Liter-V8 leistet weiterhin 401 PS und 464 Pfund-Fuß Drehmoment. Mittlerweile leistet der Duramax-Turbodiesel in diesem Tester starke 470 PS und ein enormes Drehmoment von 975 Pfund-Fuß. Zahlenschätzer werden feststellen, dass das im Vergleich zu den Dieseloptionen von Ford und Ram geringer ist, aber wir sprechen immer noch von einer Anhängerkapazität von bis zu 22.500 Pfund beim 2500. Wie immer hängt diese Zahl stark von der spezifischen Ausstattung und Ausstattung des Modells ab LKW, Verstand.

Dieser besondere Tester ist der hochtrabende High Country, die Top-Ausstattung der Produktpalette. Dazu kommen großzügige Teile aus offenporigem Holz, einzigartig genähte zweifarbige Ledersitze und ein paar High Country-Abzeichen, sowohl aus Metall als auch mit Stickereien. Eine neu gestaltete Mittelkonsole bietet enorm viel Stauraum sowie eine clevere kabellose Ladelösung, die ein Telefon in einem speziellen (und griffigen) Steckplatz hinter den Getränkehaltern verstaut. Durch das induktive Laden wird die Verbindung nie unterbrochen und der Telefonbildschirm bleibt außer Sicht. Schlau.

Gibt es hier und da noch ein paar Billigmietplastiken? Genug, dass der F-250 und der Ram 2500 beim Kabinenambiente immer noch einen leichten Vorsprung haben, ja. Aber es ist jetzt ein viel härterer Kampf und eine enorme Verbesserung gegenüber dem, was vorher war – oder immer noch existiert, wenn Sie in einem WT oder Custom sitzen. Chevy-Sprecher betonten, dass man sich dafür entschieden habe, die Erschwinglichkeit der unteren Ausstattungsvarianten beizubehalten.

Der Platz ist so, wie man es angesichts der Stellfläche des HD erwarten würde: höhlenartig. Große, quadratische Fenster und eine relativ niedrige Gürtellinie ermöglichen es sogar drei Erwachsenen, bequem auf der Rückbank zu sitzen. Sie verfügen auch über eine eigene Klimaanlage – deren Zugang auf der Rückseite der Mittelkonsole allerdings schwierig sein könnte. Der Silverado wurde während unserer gemeinsamen Woche zum Hüttenausflugsdienst gedrängt, und selbst vollgestopft mit Vorräten, einer Hundebox, einem Hundereisebett/-geschirr, dem Hund selbst und vier Personen blieb er ein bequemer Raum. Aus offensichtlichen Gründen haben wir die Sitzheizung nur kurz ausprobiert, aber die Belüftungsfunktion ist auf jeden Fall effektiv.

Dass der Diesel im HD die richtige Wahl ist, versteht sich von selbst. Sicher, ein Leergewicht von 7.700 Pfund (ca. 7.700 Pfund) kann die Leistung von 470 PS etwas schwächen, aber der Silverado ist immer noch recht schnell und erreicht mit dem begleitenden 18-Wheeler-Soundtrack problemlos Autobahngeschwindigkeiten. Chevy hat den Motor auf starke Leistung im unteren Drehzahlbereich abgestimmt und mit dem sanft schaltenden 10-Gang-Getriebe arbeitet er fast immer in diesem Bereich. Wenn es ein Problem gibt, liegt es daran, dass die Stromversorgung fast zu leicht zugänglich ist; An einem regnerischen Tag brachte das Drehmoment die Gleitbahnen des Silverado ins Wanken, als er während einer langsamen Rechtskurve einen betonierten Straßenbahnweg überquerte. Hoppla.

Die Lenkung ist leichtgängig und vage, obwohl das auf schwerem Gelände durchaus normal ist. Unbeladen kann die Fahrt manchmal hart sein, wie angesichts der gigantischen Anhängelast zu erwarten war. Auf der Autobahn legt der High Country jedoch eine angenehme Fahrt hin – auch das ist keine Überraschung – und erreicht auf 500 Meilen (804 Kilometer) sogar recht respektable 13,0 l/100 km. Der riesige Tank bedeutet, dass Sie etwa 1.000 km lang nicht anhalten müssen. Stellen Sie sich nur darauf ein, eine Menge Geld an der Dieselpumpe einzuwerfen.

Bei der Tech-Suite des Silverado liegt der Schwerpunkt auf Benutzerfreundlichkeit. Das neue Infotainmentsystem ist genauso einfach zu bedienen wie das alte, nur leistungsfähiger. Ein Großteil davon ist auf die nativen Google-Extras zurückzuführen, die im Rahmen eines dreijährigen Datentests enthalten sind. Danach ist ein Abonnement erforderlich. Der optionale digitale Rückspiegel ist sehr nützlich, wenn Sie etwas Hohes im Bett oder eine volle Rückbank haben. Ich schätze auch, dass Chevrolet die HUD-Bedienelemente für einen einfachen Zugang direkt neben dem Lenkrad platziert.

Darüber hinaus sind es das Trailering und die Fahrerassistenzsysteme, die hier einen großen Zugewinn darstellen. Der Silverado HD verfügt möglicherweise nicht über den Super Cruise, den der 1500 genießt, aber sein adaptiver Tempomat ist ein hervorragendes Beispiel für diese Funktion und berücksichtigt angebaute Anhänger. Über das spezielle Trailer-Menü können Besitzer mehrere Trailer-Profile speichern und auf bis zu 14 verschiedene Kameraansichten zugreifen. Die transparente Anhängeransicht von Chevy ist zurück und jetzt mit Schwanenhals- und Sattelaufliegern kompatibel. Schließlich warnt eine Gesamtgewichtswarnung den Fahrer, wenn das zulässige Gesamtgewicht überschritten wurde. All diese helfenden Hände stärken das Selbstvertrauen des Fahrers.

Im Rahmen der einwöchigen Leihgabe gab uns Chevy einen seltenen Rundgang durch das Montagewerk in Oshawa. Mit einer Investition von über 1,2 Milliarden US-Dollar eröffnete Chevy das Werk im Jahr 2021 wieder und baute sowohl leichte als auch schwere Silverados. Es ist das einzige Werk, das beides kann, obwohl es weder den GMC noch die Modelle mit erhöhter Federung (ZR2) baut. Das Werk beschäftigt derzeit 3.200 Stundenarbeiter, viele davon kommen aus anderen Branchen. Es handelt sich um ein völlig modernes Unternehmen mit über 1.000 Robotern – darunter das einzige Lkw-Werk in Originalgröße, das einen Fahrerhauskasten und einen Rahmen mit ihnen verbindet – und intelligenten Werkzeugen mit Zonensperre, die jeden einzelnen Einsatz zur Qualitätskontrolle aufzeichnen.

Dieser sehr schicke Truck hat einen ziemlich hohen Preis. Der High Country startet erst bei 75.990 US-Dollar (96.031 CAD), und von da an können noch Optionen hinzugefügt werden, um die vollständige Funktionsliste dieses Testers abzudecken. Die mit Abstand größte Auswirkung hat der Dieselmotor, der allein 9.480 US-Dollar (10.995 CAD) zusätzlich kostet. Dieser Lkw kostet etwas mehr als 88.000 US-Dollar (112.000 CAD); fast das Doppelte des WT 2WD-Einstiegspreises für den 2500 HD für 46.395 US-Dollar (59.499 CAD).

Glaube ich immer noch, dass der Silverado HD völlig zu groß ist? Ja. Was? Ich bin ein Stadtkind.

Aber für Leute, die wirklich auf seine Zug- und Transportfähigkeiten angewiesen sind, haben die 24er-Updates dieses Fahrzeug deutlich attraktiver gemacht. Die Kabine scheint diesem Preis endlich würdig zu sein, und die robuste Palette an Anhängehilfen nimmt diesem Geschäft einen großen Teil des Stresses ab. Durch die verbesserten Manieren nähert sich dieser große Junge immer mehr der 1500er-Erfahrung hinter dem Lenkrad an, so dass es für diejenigen, die ab der halben Tonne aufsteigen, weniger Strafen gibt – ob wahrgenommen oder nicht. Ich hoffe nur, dass Chevy bald einen Weg findet, all diese nützlichen Updates in die gesamte Ausstattungspalette einzubringen.

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2024 Chevrolet Silverado 2500 HD High Country

Motor:

6,6 l V8-Turbodiesel

Ausgänge:

470 PS, 975 lb-ft

Übertragung:

10AT, 4WD

US-Kraftstoffverbrauch (mpg):

N / A

CAN-Kraftstoffverbrauch (l/100 km):

N / A

Startpreis (USD):

46.395 $ (inkl. Ziel)

Testpreis (USD):

88.660 $ (Schätzwert, inkl. Ziel)

Startpreis (CAD):

59.499 $ (inkl. Ziel)

Testpreis (CAD):

112.319 $ (Schätzwert, inkl. Ziel)