Blog

Jun 22, 2023

Acura MDX oder Genesis GV60 – die Vor- und Nachteile zweier 70.000-Dollar-SUVs

Acura erhebt für den MDX einen ziemlich beeindruckenden Anspruch: Er sei der „meistverkaufte dreireihige Luxus-SUV aller Zeiten“. Es hat vier Generationen hinter sich und wurde seit seinem ersten Modell im Jahr mehr als eine Million Mal verkauft

Acura erhebt für den MDX einen ziemlich beeindruckenden Anspruch: Er sei der „meistverkaufte dreireihige Luxus-SUV aller Zeiten“.

Seit seinem ersten Modell im Jahr 2001 wurden bereits vier Generationen überlebt und mehr als eine Million Mal verkauft. Normalerweise werden jährlich etwa 50.000 Einheiten verkauft. Das ist etwa ein Drittel der Verkäufe von Acura, die im vergangenen Jahr in den USA bei 160.000 lagen. Es hilft, dass der MDX im Studio des Unternehmens in Torrance, Kalifornien, entworfen und konstruiert wurde und für den amerikanischen Lebensstil konzipiert wurde, mit zahlreichen Getränkehaltern und Ablagefächern.

Bei der getesteten MDX-Edition 2024 handelt es sich um den leistungsorientierten Typ S (das erste so bezeichnete Acura-SUV). Angetrieben wird er von einem turbogeladenen V6 mit 355 PS und 354 Pfund-Fuß Drehmoment, gekoppelt mit einer 10-Gang-Automatik. Erwarten Sie von dieser Kombination keinen großartigen Kraftstoffverbrauch – das getestete Auto kommt mit Superkraftstoff in der Stadt auf 17 mpg und auf der Autobahn auf 21 mpg (19 mpg zusammen).

Mehr:Melinda French Gates, Mackenzie Scott, Barry Diller und Diane von Furstenberg bündeln ihre Kräfte, um die Uferpromenade von Seattle wiederherzustellen

Der getestete Type S mit dem Advance-Paket (Neun-Wege-Massagesitze in Vollleder Milano, Head-up-Display, beheizte zweite Reihe, 1.000 Watt ELS Studio-Infotainment mit 25 Lautsprechern) kostet 75.295 US-Dollar.

Trotz all dieser Leistung (und einer möglichen Null-auf-60-Zeit von 5,5 Sekunden mit den neuen S-Type-Verbesserungen) kann man mit Fug und Recht sagen, dass dieser Acura, wie das Blueslied sagt, auf Komfort und nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt ist. Es lässt sich gut handhaben und in Kurven fahren, fühlt sich aber auch nicht atemberaubend schnell an. Sie kommen mit großer Schnelligkeit an Ihr Ziel, aber der Gesamteindruck ist, dass das Auto sehr leise und sanft im Betrieb ist.

Ein Sport+-Modus soll die Leistung beschleunigen und eine schnellere Schaltleistung ermöglichen. Es funktioniert auf jeden Fall, aber wie viele SUV-Besitzer wollen wirklich am Limit fahren? Entspannen Sie sich lieber einfach und lassen Sie das Auto eine Insel der Ruhe schaffen. Während der Fahrer in seinen Ledersitzen versunken ist und vielleicht eine Massage bekommt, arbeitet die integrierte Luftfederung mit adaptiven Stoßdämpfern daran, die Straße vor ihm zu glätten.

Selbst wenn ein Reifen einen Nagel abbekommt, können Sie einfach weiterfahren – selbstdichtende Reifen sind Standard. Es gibt keinen Ersatz, selbst wenn Sie einen wollten. Sollte es einmal zu einer Off-Road-Strecke kommen, kein Problem, der Lift-Modus erhöht die Bodenfreiheit um bis zu 50 Millimeter bei bis zu 60 km/h.

Am Steuer dieses Acura vergehen die Kilometer schnell. Das Einzige, was das Erlebnis trübt, ist das Infotainment. Der 12,3-Zoll-Bildschirm ist nicht berührungsempfindlich. Acura möchte, dass Sie Ihren Finger auf ein kleines Fingerpad legen und auf die Schaltfläche zoomen, die Sie betätigen möchten. Das ist heikel und lenkt von der Konzentration auf der Straße ab.

Trotzdem hat Acura sein Bestes gegeben, um das Start-up zu starten. Betätigen Sie die Starttaste und auf dem Bildschirm erscheint eine Grafikshow und ein wundersamer Ton ertönt. Ansonsten ist der Acura MDX mit seinen drei Reihen ein Konkurrent für größere Familien. Wenn alle an ihrem Platz sind, ist die Ladefläche unter der elektrischen Heckklappe nicht sehr groß (18,1 Kubikfuß), reicht aber für zwei anständige Taschen. Wenn alles unten ist, sind es satte 95 Kubikfuß.

2023 Genesis GV60

Der Acura wurde direkt mit dem Genesis GV60 Performance 2023 getestet. Es gibt keinen direkten Vergleich – der Genesis hat zwei Sitzreihen und einen elektrischen Antriebsstrang. Aber es ist ein ähnlich luxuriöser SUV und könnte einige der gleichen Käufer ansprechen.

Der 60 ist aufgrund der aktiven Geräuschunterdrückung und der Batterieleistung auch fast unnatürlich leise, fühlt sich aber auch schneller an und beschleunigt weitaus schneller als der Acura. Wenn überhaupt, bietet die Kabine ein zusätzliches Maß an Luxus im Vergleich zum japanischen Konkurrenten, mit hochwertigen Materialien und nur sehr wenig aus dem Ersatzteillager. Wildleder und Nappaleder dominieren den Innenraum und es gibt ein hervorragendes Bang & Olufsen-Soundsystem.

Mehr:Martha Stewart spricht über KI, nachhaltige Jakobsmuscheln und ihr Sports Illustrated-Cover

Die Reichweite der 77,4-Kilowattstunden-Batterie beträgt 235 Meilen – was besser sein könnte. Wenn Sie stattdessen das Advanced-Modell wählen, können Sie bis zu 248 Meilen zurücklegen. Aber Menschen neigen dazu, sich von PS-Zahlen faszinieren zu lassen. Der Nachteil beim Advanced sind lediglich 314 PS, während der Performance 429 (und 483 bei aktiviertem Boost-Modus) über zwei 160-Kilowatt-Motoren bietet. Kein Wunder, dass sich dieses Batterieauto sogar schneller anfühlt als der MDX S-Type – es kann in weniger als vier Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen. Dennoch ist das Advanced ein schönes Paket.

Der Genesis hat seinen ganz eigenen Schwung – etwas, das wie eine Kristallkugel eines Zauberers aussieht, dreht sich um und wird zum Gangwahlschalter, wenn das Auto eingeschaltet wird. Außerdem gibt es ein Gesichtserkennungssystem, das es dem Besitzer ermöglicht, die Schlüssel zu Hause zu lassen.

Mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät kann der GV60 in 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Im Test kostete die GV60-Leistung 70.485 US-Dollar. Er konkurriert preislich und leistungsmäßig definitiv mit dem Performance-MDX, ​​aber der Acura bietet den Vorteil der dritten Sitzreihe – obwohl er nicht groß ist.

Viele Amerikaner sind immer noch nicht bereit, den Sprung ins Elektroauto zu wagen, und der MDX wird für sie funktionieren. Aber wenn sie auch noch eine Probefahrt mit dem GV60 machen, werden sie es sehr verlockend finden.