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Aug 25, 2023

Detroits bestgehütetes Geheimnis

Versteckt im historischen Fort Wayne von Detroit befindet sich ein Gebäude, das einige der historisch bedeutendsten Autos der amerikanischen Automobilgeschichte beherbergt. Im historischen Fort Wayne von Detroit liegt ein sehr

Versteckt im historischen Fort Wayne in Detroit befindet sich ein Gebäude, in dem sich einige der historisch bedeutendsten Autos der amerikanischen Automobilgeschichte befinden

Im historischen Fort Wayne in Detroit liegt ein sehr unscheinbares Gebäude, das ohne vorherige Kenntnis seiner Existenz von der Öffentlichkeit unbemerkt bleiben würde. Tatsächlich sind sich viele langjährige Detroiter der unglaublichen Schätze, die sich darin befinden, nicht bewusst.

Bei diesem Gebäude handelt es sich um das Sammlungsgebäude der Detroit Historic Society, in dem viele ihrer Museumsausstellungen und Teile aufbewahrt werden, wenn sie nicht ausgestellt sind. Die Detroit Historic Society ist seit langem Empfänger zahlreicher Oldtimer und seltener Stücke der Automobilgeschichte, da Detroit, allgemein bekannt als „Motor City“ oder „Motown“, seit den Anfängen von Detroit das Epizentrum für Innovation und Wachstum im Automobilbereich ist Automobile.

Kürzlich erhielt die Crew des Automobilkulturmagazins und Internetauftritts Sick the Mag eine exklusive Führung mit Museumskurator Dave Marchioni, bei der sie vom Experten selbst ausführlichen Geschichtsunterricht erhielten.

Mit mehr als einem Jahrhundert Automobilgeschichte in über 70 Fahrzeugen durchstreifte die Crew von Sick the Mag unter der Leitung von Dave Marchioni die Anlage, zog den Vorhang hinter einige der historischsten Fahrzeuge, die jemals produziert wurden, zurück und enthüllte verschiedene interessante Kapitel der Automobilgeschichte würde selbst für die erfahrensten Auto-Gurus eine Überraschung sein.

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Beim Betreten des unscheinbaren Sammlungsgebäudes, das Tom Bailey von Sick the Mag Berichten zufolge mit dem falschen Standort verwechselt hat, fällt einem sofort die große Menge an Vintage-Reliquien auf, darunter unter anderem Fahrzeuge, Jukeboxen, Lockenwickler und ein alter Kummerkasten. unter anderem.

Am auffälligsten sind jedoch die Oldtimer, die jeweils in einer eigenen Blase untergebracht sind, einer sogenannten Autokapsel, die die Relikte vor Verunreinigungen von außen schützt. Unter den abgedeckten Autos befindet sich ein Hupmobile Roadster aus dem Jahr 1924, der in den 1950er Jahren restauriert wurde. Der Oldtimer-Roadster gelangte 1973 zur Detroit Historic Society, wo er für künftige Generationen zur Bewunderung aufbewahrt wird.

Zu den weiteren erhaltenen Fahrzeugen, die in den schützenden Autokapseln untergebracht sind, gehört ein Pontiac Fiero aus den 1980er Jahren, der über eine einstellige VIN-Nummer verfügt, nämlich „6“. Dieser spezielle Fiero war ein Pressewagen, das heißt, er wurde für kommerzielle und Werbezwecke verwendet. Es befand sich zuvor im Besitz der GM-Archive und wurde dort aufbewahrt, bevor es der Detroit Historic Society gespendet wurde, die ihm umgehend eine Autokapsel verlieh, um weiteren Verschleiß zu vermeiden.

Ein weiteres interessantes Fahrzeug, das erhalten geblieben ist, ist das Bordinat Cobra-Konzept von 1965. Basierend auf dem Cobra-Chassis von 1964 (CSX3001) wurde die maßgeschneiderte Karosserie dieser Cobra aus Royalex-Kunststoff unter der Leitung des ehemaligen Ford-Styling-Vizepräsidenten Gene Bordinat erstellt.

Da es sich lediglich um ein Designauto handelte, verließ die Bordinat Cobra von 1964 nie das Entwicklungszentrum in Dearborn, was diese Cobra im wahrsten Sinne des Wortes zu einer einzigartigen Cobra macht. Neben dem Bordinat finden wir den Cougar II, beide von Ford der Detroit Historic Society gespendet. Der Cougar II hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit der Corvette und dem Jaguar 2x2 der 60er Jahre, einfach weil sie alle drei innerhalb weniger Monate nacheinander auf den Markt kamen und von den Trends der Ära profitierten.

Wie Kurator Dave Marchioni erwähnt, wurden einige der Originalteile dieser Reliquien auseinandergenommen und entnommen, bevor sie dem Museum gespendet wurden. Dies ist bei Oldtimern üblich und macht die Arbeit der Historic Society umso wichtiger, da ihr einziges Ziel darin besteht, die Geschichte zu bewahren und diejenigen aufzuklären, die sich für diese Geschichte interessieren.

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Obwohl viele der klassischen Automobile der Sammlung in einer schützenden Autokapsel untergebracht sind, ist dies bei einigen nicht der Fall, sodass Liebhaber einen tieferen Blick auf die Vintage-Schönheiten werfen können. Ein solches Modell, das definitiv ein Stück amerikanischer Automobilgeschichte ist, ist der Ford Mustang II Concept von 1963.

Das Mustang II Concept wurde beim Großen Preis der USA in Watson Glen im Oktober 1963 vorgestellt und als „Brücke“ zwischen dem kurz zuvor vorgestellten zweisitzigen Mustang und dem viersitzigen futuristischen Modell vermarktet, das viele Designelemente übernommen hatte Anlehnungen an den ursprünglichen Zweisitzer.

Allerdings verfügt das Mustang II-Konzept über einzigartige Merkmale, die es bei keinem anderen Mustang zuvor oder seitdem gab, darunter ein serienmäßiges 4-Zoll-Chopped-Top und eine 2-Zoll-Windschutzscheibe.

Kurator Dave Marchioni kommentierte: „... obwohl es cool aussieht, ist der Spielraum sehr begrenzt.“

Das Mustang II-Konzept verfügt über ein abnehmbares Glasfaserverdeck, einteilige Showroom-Schalensitze und ein einzigartiges Mustang-Logo, das das klassische Pony in einem ¾-Winkel zeigt, was ungewöhnlich ist, da die Öffentlichkeit die Seitenansicht des beliebten Muscle-Car-Logos auf dem Kühlergrill erkennt .

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Das Sammlungsgebäude beherbergt viele historische Stücke, von denen ein interessanter Teil von Cadillac stammt, darunter eine dekonstruierte Limousine aus dem Jahr 1988, deren Herstellung mitten in der Produktion eingestellt wurde, wodurch dieses Relikt stationär wurde, da es noch keine Fahrgestell- oder Motorkomponenten erhalten hatte.

Der dekonstruierte Caddy verfügt außerdem über einen brandneuen Innenraum, der noch ab Werk mit Kunststoff verkleidet ist und über Baupläne vom Originalmontageband verfügt. Dave soll sagen, dass die Detroit Historical Society derzeit drei zerlegte Cadillac-Limousinen aus dieser Zeit besitzt, von denen zwei im Museum ausgestellt sind.

Ein weiteres interessantes Kapitel der Cadillac-Geschichte, das im Sammlungsgebäude untergebracht ist, sind die beiden Kombis, ein sechstüriger Leichenwagen und eine Limousine, die alle von Cadillac hergestellt wurden, um die GM-Führungskräfte davon zu überzeugen, die Fabrik in der Clark Street offen zu halten.

Dies sind sehr wichtige Modelle, da sie vollständig von Cadillac hergestellt wurden. Wenn Sie damals ein Fahrzeug, einen Leichenwagen oder eine Limousine im Wagenstil wollten, mussten diese von Karosseriebauern hergestellt werden. Diese einzigartigen Modelle wurden von Cadillac-Mitarbeitern gebaut und verfügen über eine maßgeschneiderte Cadillac-Innenausstattung, einschließlich gepolsterter Sitze und hochwertiger Innenmaterialien.

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Angesichts der Tatsache, dass im Sammlungsgebäude über 70 Modelle untergebracht sind, gibt es bei der Detaillierung der Oldtimer zweifellos viel zu entdecken, insbesondere weil viele der klassischen Technologien, die bei der Herstellung dieser Relikte verwendet wurden, nicht mehr existieren. Von einmaligen Konzeptmodellen bis hin zu alten Feuerwehrautos und historischen Fahrzeugen besitzt und stellt die Detroit Historic Society einige der seltensten Fahrzeuge der Welt aus.

Sie sehen sich viele Stücke amerikanischer und Automobilgeschichte regelmäßig persönlich und online an, da ihre Website eine umfassende Fotogalerie ihrer Ausstellungen bietet. Laut Kurator Dave Marchioni sind jedoch nur etwa fünf bis sieben Prozent des Bestands der Historic Society gleichzeitig ausgestellt, was bedeutet, dass das Sammlungsgebäude über 90 Prozent seines Gesamtbestands beherbergt.

Die Gelegenheit zu haben, die nicht oft ausgestellten Artikel zu durchstöbern, ist ein ganz besonderes Erlebnis, und die guten Leute von Sick the Mag nutzen diese Gelegenheit definitiv aus.

Will ist ein junger kreativer Autor aus Oklahoma, USA, mit einer Leidenschaft für Autos, die schon weit über zwei Jahrzehnte anhält. Sein erstes Fahrzeug war ein umgebauter Cutlass Supreme von 1984, bei dessen Aufbau er von Grund auf mitwirkte.