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Aug 02, 2023

Testbericht zum Toyota Land Cruiser 70 Series Ute 2023

Mit dem alten, aber liebenswerten Toyota LandCruiser der 70er-Serie sind wir an einem Scheideweg angelangt, der so stark nachgefragt ist, dass die Auftragsbücher noch immer knapp sind, und doch wird das 4x4-Arbeitstier bald sein

Mit dem alten, aber liebenswerten Toyota LandCruiser der 70er-Serie sind wir an einem Scheideweg angelangt, der so stark nachgefragt ist, dass die Auftragsbücher weiterhin geschlossen sind, und doch wird das 4x4-Arbeitstier bald mit längst überfälligen Sicherheits- und Technologiesystemen aufgerüstet. Es wird auch eine neue Vierzylinder-Diesel/Auto-Option mit mehr Leistung und besserer Wirtschaftlichkeit als der hier gezeigte V8-Öler mit nur manuellem Antrieb geben. Sie können immer noch einen dieser LandCruiser 70 Utes aus dem Jahr 2023 für mehr als 100.000 US-Dollar bei Händlern kaufen, aber sollten Sie sich die Mühe machen? Sollten Sie jetzt nicht warten und Ihr Glück mit dem zwangsläufig teureren – und wahrscheinlich noch weniger erhältlichen – 2024 LC70 versuchen? Nun ja, nein. Wenn Sie eines haben müssen, dann machen Sie es.

In einer Zeit, in der die Preistransparenz von der Verbraucheraufsichtsbehörde der australischen Regierung geprüft wird und Autohersteller gezwungen sind, neben ihren gummierten empfohlenen Einzelhandelslistenpreisen auch Drive-away-Preise auszudrucken, können Sie beim Toyota LandCruiser 70 Series 2023 all das über Bord werfen.

Auf der Toyota-Website erhalten Sie lediglich „Bitte wenden Sie sich an Ihren bevorzugten Händler“ und eine Erklärung zur schlechten Versorgungslage. Das heißt, Sie können keine Bestellung aufgeben, sondern, ähm, tatsächlich mit nur wenigen Kilometern bei verschiedenen Händlern kaufen auf der Uhr (was es zu einem „Gebrauchtwagen“ macht) – wenn Sie bereit sind, mehr als 100.000 US-Dollar dafür zu zahlen.

Der offizielle Listenpreis für das hier getestete LC79 GXL-Einzelkabinen-Chassis beträgt 76.650 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten, aber die Angebote auf Autoverkäufen zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels zeigen, dass der Marktpreis bei etwa 105.000 US-Dollar zuzüglich gesetzlicher Abgaben wie Stempelsteuer beginnt. Möglicherweise zahlen Sie etwas weniger für den GX oder WorkMate mit niedrigerer Ausstattung und mehr für das entsprechende LC70-Doppelkabinenmodell.

Ein Großteil dessen, wofür Sie hier bezahlen, ist immateriell. Erbe, Ruf, Zuverlässigkeit. Sie kaufen wirklich einen leichten Lkw, der für den harten Einsatz und Umbau konzipiert ist. Bergleute, Landwirte, Handwerker und 4x4-Enthusiasten schwören auf sie.

Eine große Attraktion ist der bewährte 4,5-Liter-V8-Single-Turbo-Diesel, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und einen Teilzeit-Allradantrieb mit Sperrdifferenzial und niedriger Reichweite verfügt. Auch dieses 1VD-FTV-Gerät ist reif für einen Umbau, um seine Leistung auf 151 kW/430 Nm zu steigern.

Einzigartig in der heutigen Automobillandschaft: Sie erhalten außerdem ein robustes Leiterrahmen-Chassis, eine Starrachsen-Vorder- und Hinterradaufhängung, eine Bodenfreiheit von 316 mm, eine gebremste Anhängelast von 3.500 kg und eine Nutzlast von 1.295 kg, die jetzt mit dem aktuellen GVM-Upgrade (zusätzliche Fahrzeugmasse) verfügbar ist 3510 kg.

Dieses MY23-Update brachte auch ein umschaltbares autonomes Notbremssystem (AEB) mit sich, das die grundlegende Sicherheitsausstattung – ein umstrittener Bereich beim LC70 im letzten Jahrzehnt – ergänzt und Traktions-/Stabilitätskontrolle, Berganfahrassistent und elektronische Bremskraftverteilung mit ABS umfasst und Bremsassistent, zwei Frontairbags, ein Fahrer-Knieairbag und seitliche Kopfairbags.

Und dank Leiterrahmenverstärkungen, die 2016 nur bei der flottenfreundlichen Einzelkabinenversion angebracht wurden, ist der hier getestete zweitürige Ute der einzige 70er, der über eine fünf Sterne ANCAP-Sicherheitsbewertung verfügt, wenn auch eine, die bald abläuft.

Der hier im Test befindliche GXL ist die einzige Modellklasse mit Stoffbezügen an den Schalensitzen und Türverkleidungen des Ute sowie mit Teppich. Das Armaturenbrett verfügt über ein 6,1-Zoll-Touchscreen-Display inklusive Satellitennavigation mit Verkehrsinformationen, einen USB-Eingang (zur Ergänzung der beiden unteren Ladeanschlüsse) und Bluetooth-Konnektivität.

Unser Testwagen verfügt über die optionale Stahlwanne und das Anhängerkupplungsset (Anhängerkupplung, Kugelkopf und Kabelbaum), während 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Schnorchel, Seitenstufen und Chrom an der vorderen Stoßstange, dem Kühlergrill und den Dachtropfenschienen zur Standardausstattung gehören.

Es gibt viel zu mögen am Toyota LandCruiser 70 Series 2023, der hier im LC79 GXL Single Cab Chassis getestet wurde, aber seine Arbeitsmoral zeichnet ihn aus.

Einfach, robust, ehrlich, im Herzen landwirtschaftlich geprägt. Platzieren Sie ihn in einer ländlichen Umgebung und der LandCruiser wird sich wie ein treuer Familienhund an den täglichen Abläufen erfreuen. Geben Sie ihm eine ruhige, offene Straße zum Bummeln, Platz zum Wenden, Lasten zum Verschieben, Koppeln zum Überqueren, und alles wird gut.

Der serienmäßige Motor ist bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen kraftvoll, meistert mühelos die Aufgabe, nahezu die maximale Nutzlast zu befördern, und macht keine Probleme, es sei denn, er verlässt seine Komfortzone, wie zum Beispiel bei einem schnellen und geschickten Überholversuch. Das Kehlgeräusch und das Brüllen des Diesels sind wunderschöne Geräusche.

Die Fahrt ist angenehm, die Sicht großartig, die Halogenscheinwerfer effektiv, die Innenausstattung besser, als Sie vielleicht erwarten würden.

Die Sitze sind schwammig und bequem, die analogen Instrumentenanzeigen gut ablesbar, das Lenkrad vollständig verstellbar und erfrischend frei von Schaltgeräten (nur ein separater Hebel für den Tempomat). Sie werden schmunzeln, wenn Ihnen klar wird, dass Sie die Fenster herunterlassen und die Außenspiegel manuell positionieren müssen.

Andere Erinnerungen an eine andere Ära zaubern ein Lächeln ins Gesicht und sind bequem zur Hand: der lange Schalthebel, die verschiebbaren Temperaturregler, die hoch angebrachte Digitaluhr und die elektrische Antenne mit sehr praktischer Höhenverstellung. Sie können das Handschuhfach abschließen. Legen Sie eine CD ein. Verdammt, man kann sich sogar eine Zigarette anzünden und sie im Aschenbecher ausdrücken.

Das fühlt sich nicht wie ein Auto an, das man vor Ablauf der Garantie in Zahlung gibt. Natürlich haben Sie vielleicht schon ein paar Jahre darauf gewartet, sich darauf einzulassen. Dennoch scheint es, als würde die 70er-Serie in der Familie bleiben und über Generationen weitergegeben werden.

Nehmen Sie den Toyota LandCruiser 70 Series 2023 aus dieser entspannten ländlichen Umgebung, schicken Sie ihn in den großen Rauch, und er kommt nicht gut voran.

Die Lenkung ist bestenfalls vage und der Wendekreis ist mit 14,4 m einfach riesig, bei vier kompletten Umdrehungen der Pinne von Anschlag zu Anschlag. Der Stadtverkehr verlangsamt sich, der leichte, träge Gang verschwindet, das souveräne Auftreten geht verloren.

Der Kraftstoffverbrauch ist hoch und übertrifft die durchschnittlichen 13,3 l/100 km, die wir außerhalb der Stadt gefahren haben. Das relativ einfache manuelle Schalten und Kuppeln wird zur lästigen Pflicht. Parken ist ein Witz.

Kompromisse in der Kabine, der schiere Mangel an modernem Komfort, beginnen sich abzunutzen. Die Türen sind einfach zu nah, um bequem zu sein, es gibt keine Armlehne auf der linken Seite des Fahrersitzes, keine einfachen Landeplätze für Telefone oder Kleingeld, keine Lichter an der unteren Konsole, um nachts Ladestationen usw. zu finden, und keinen Ort, an dem man größere Gegenstände verstauen kann Sachen, außer in der offenen Ablage.

Machen Sie sich nicht die Mühe, nach automatischen Scheinwerfern oder Scheibenwischern, automatisch herunterfahrenden Fenstern auf der Beifahrerseite, One-Touch-Blinkern, Kartenlichtern, Schminkspiegeln, einer Rückfahrkamera oder Sensoren zu suchen. Die Stereoanlage mit zwei Lautsprechern ist schwach; Gespräche über Bluetooth können zu einem Schreigefecht werden. Der Infotainment-Bildschirm ist klein. Die harten Kunststoffoberflächen können leicht angestoßen und zerkratzt werden.

Toyota ist sich dessen natürlich nur allzu gut bewusst. Das kommende Update 2024 bringt ein größeres und klareres zentrales Armaturenbrett-Display, Apple CarPlay/Android Auto-Konnektivität, einen Bordcomputer, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenassistent, automatisches Fernlicht und, ja, einen neu gestalteten Mittelkonsolenbereich, um Ihr Telefon richtig zu halten und andere kleine Dinge.

Finden Sie es nicht einfach toll, wie Automobilhersteller sagen, dass sie hart daran gearbeitet haben, den Innenraum für „verbesserte Ergonomie, visuelle Einfachheit und Praktikabilität“ neu zu gestalten – als ob das vorher keine Priorität gehabt hätte? Wenn ich darüber nachdenke, war das beim LC70 vielleicht nicht der Fall …

Falls Sie es noch nicht gehört haben: Es steht eine EV-Revolution bevor. Und oben auf dem rutschigen Abhang steht eine elektrifizierte Vierzylinderversion des Toyota LandCruiser ute, die Sie hier sehen – ohne CD-Player oder Zigarettenanzünder …

Wir werden schon bald ein Urteil über die bevorstehende Überarbeitung des LC70 im Jahr 2024 fällen, die erhebliche Veränderungen mit sich bringt, aber nicht das Hauptziel beeinträchtigt – dass es sich um ein Arbeitstier handelt, das seinen Zweck erfüllt.

Wir werden auch abwarten, bis die Emissionsvorschriften in ein paar Jahren den V8-Diesel abschaffen, und sehen, wo das beim unglaublich beliebten – und immer teurer werdenden – Leicht-Lkw von Toyota bleibt, der nächstes Jahr 40 Jahre alt wird.

Die Frage, die Sie sich heute stellen sollten, lautet: Worauf warten Sie wirklich?

2023 Toyota LandCruiser LC79 GXL Single Cab Chassis im Überblick:Preis:76.650 US-Dollar (zzgl. Straßenkosten) – und noch mehr …Verfügbar:Jetzt als nahezu NeukaufMotor:4,5-Liter-V8-TurbodieselAusgabe:151 kW/430 NmÜbertragung:Sechsgang-SchaltgetriebeKraftstoff:10,7 l/100 km (ADR kombiniert)CO2:281 g/km (ADR kombiniert)Sicherheitsbewertung:Fünf Sterne (ANCAP 2016)

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

Fahren und Komfort

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