Nachricht

Aug 03, 2023

Mitsubishi Motors stellt neuen Triton-Pickup mit neuem Diesel vor und konzentriert sich dabei auf die Märkte ASEAN und Ozeanien

Die Mitsubishi Motors Corporation stellte in Bangkok, Thailand, den völlig neu gestalteten 1-Tonnen-Pickup Triton vor. Der Verkauf in Thailand hat bereits begonnen. Der brandneue Triton wird in eingeführt

Die Mitsubishi Motors Corporation stellte in Bangkok, Thailand, den völlig neu gestalteten 1-Tonnen-Pickup Triton vor. Der Verkauf in Thailand hat bereits begonnen. Der brandneue Triton wird in Märkten mit Schwerpunkt auf den ASEAN- und Ozeanien-Regionen eingeführt und soll Anfang 2024 zum ersten Mal seit 12 Jahren in Japan auf den Markt kommen.

Mitsubishi Motors hat in den 45 Jahren seit seiner Einführung im Jahr 1978 rund 5,6 Millionen Pickup-Trucks in fünf Generationen produziert. Mit Verkäufen in 150 Ländern ist der Pickup-Truck ein globales strategisches Fahrzeug für Mitsubishi Motors. Der brandneue Triton ist jetzt in der sechsten Generation und wird zum ersten Mal seit neun Jahren komplett neu gestaltet. Alle Elemente des Triton wurden komplett neu konzipiert, vom Innen- und Außendesign bis hin zum Fahrgestell, Leiterrahmen und Motor. (Früherer Beitrag.)

Der brandneue Triton ist je nach Verwendungszweck in drei Karosserietypen erhältlich:

ein Doppelkabinentyp mit zwei Sitzreihen, der sowohl den Komfort eines SUV als auch den Nutzen eines Pickups bietet;

ein einfacher Einzelkabinentyp mit einer Sitzreihe; Und

ein Club-Cab-Typ mit Laderaum hinter den Vordersitzen, der auch eine Liegemöglichkeit bietet.

Mit einer größeren Karosserie verfügt er über einen neu entwickelten 2,4-Liter-Turbomotor mit sauberem Diesel, der die Umweltverträglichkeit und Leistung deutlich steigert. Der Leiterrahmen, die Aufhängung und andere Hauptkomponenten wurden von Mitsubishi Motors neu entwickelt, und die Fahrleistung wurde durch Funktionen wie verbesserte Fahrmodi und elektronisch gesteuerte Active Yaw Control (AYC) in Kombination mit dem Super Select 4WD-II-System erheblich verbessert.

Mit der Einführung der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) und anderen neuen Sicherheitsfunktionen sowie der Notfallunterstützung mithilfe der Connected-Car-Technologie wurden Sicherheit und Komfort nicht nur in Bezug auf die Hardware des Lkw, sondern auch in Bezug auf seine Software erheblich verbessert.

Leiterrahmen und Diesel. Der neu entwickelte Leiterrahmen verfügt über eine um 65 % größere Querschnittsfläche als das Vorgängermodell und erreicht eine Steigerung der Biegesteifigkeit um 60 % und eine Steigerung der Torsionssteifigkeit um 40 %.

Darüber hinaus wurde die Gewichtszunahme durch die Erhöhung des Anteils an hochfestem Stahl minimiert. Der brandneue Triton bietet nicht nur ein deutlich besseres Fahrverhalten und Fahrkomfort, sondern zeichnet sich auch durch eine höhere Robustheit aus, indem er die Haltbarkeit bei Belastung und die Energieverteilung im Falle einer Kollision verbessert.

Durch die Verwendung eines neuen hochfesten Stahlmaterials mit einer Festigkeit von 1180 MPa ist die Karosserie außerdem leichter als beim Vorgängermodell.

Der neu entwickelte 4N16-Clean-Dieselmotor ist in drei verschiedenen Leistungsspezifikationen erhältlich, um unterschiedliche Zwecke zu erfüllen. Die Hochleistungsversion ist mit einem neuen Turbolader und einem neuen Verbrennungssystem ausgestattet und bietet eine flache Maximalleistung von 150 kW und ein maximales Drehmoment von 470 N·m ab ca. 1.500 U/min. Dies ermöglicht ein reaktionsschnelles Fahren mit reichlich Drehmoment im Bereich von praktischer Nutzen.

Von der serienmäßigen Ausstattung gibt es zwei Versionen: eine mit einem Motor, der eine maximale Leistung von 135 kW und ein maximales Drehmoment von 430 N·m hat, und eine mit einem Motor, der eine maximale Leistung von 110 kW und ein maximales Drehmoment von 330 N·m hat N·m. Beide verfügen über einen Turbolader mit variabler Geometrie, der eine variable Steuerung der Turbinenleistung ermöglicht.

Der brandneue Triton ist entweder mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe mit dem hochgelobten Sportmodus des Vorgängermodells oder einem Sechsgang-Schaltgetriebe mit Shift-by-Wire ausgestattet, das die direkt vom Motor übertragenen Vibrationen reduziert und den Komfort verbessert.

Neu entwickelte Federung und ein ausgereiftes 4WD-System. Das 4WD-System ermöglicht es dem Fahrer, während der Fahrt mithilfe eines Wählschalters einfach in den 4WD-Modus zu wechseln. Der brandneue Triton nutzt weiterhin die Super Select 4WD-II- und Easy Select 4WD-Systeme von Mitsubishi Motors, und der Super Select 4WD-II ist mit einem Sperrdifferenzial (LSD) mit zentraler Drehmomenterkennung ausgestattet, das die Antriebskraft im Verhältnis 40 verteilt % nach vorne und 60 % nach hinten und gewährleistet so sowohl Traktionsleistung als auch Kurvenverhalten.

Modelle, die mit dem Super Select 4WD-II-System ausgestattet sind, können zwischen den vier Optionen 2H (Hinterradantrieb), 4H (permanenter Allradantrieb), 4HLc (Mittendifferenzial gesperrt) und 4LLc (Mittendifferenzial mit Untersetzungssperre) wählen Gänge) und verfügt über sieben Fahrmodi, darunter auch Straßenmodi, eine Steigerung gegenüber den vier Offroad-Modi des Vorgängermodells.

Neben dem Normalmodus, der in allen 4WD-Modi verfügbar ist, bietet 2H den Eco-Modus zur Priorisierung der Wirtschaftlichkeit, 4H die Modi „Kies“ und „Schnee“, 4HLc die Modi „Schlamm“ und „Sand“ für Traktionsleistung, während 4LLc den Modus „Rock“ bietet, sodass der Fahrer das Optimum auswählen kann Fahrmodus für jeden Straßenzustand. Die in Fahrzeugen mit Easy Select 4WD zur Auswahl verfügbaren 4WD-Modi sind 2H (Hinterradantrieb), 4H (gesperrtes Mittendifferenzial) und 4L (für Fahren mit niedrigem Gang).

AYC wird neu für Modelle eingeführt, die mit dem Super Select 4WD-II-System ausgestattet sind. Es verbessert die Kurvenleistung durch leichtes Bremsen des kurveninneren Vorderrads. Sowohl die Modelle mit Zweirad- als auch Allradantrieb sind mit aktivem LSD (Brake Control Type) ausgestattet. Indem die Bremse auf ein durchdrehendes Rad wirkt und das Antriebsmoment auf die auf der Fahrbahn greifenden Räder verteilt, erhöht es die Sicherheit auf rutschigem Untergrund und sorgt gleichzeitig für ein sportliches Fahrerlebnis.

Die aktive Stabilitäts- und Traktionskontrolle (ASTC), die die Stabilität auf kurvigen Straßen verbessert, ist bei allen Modellen serienmäßig vorhanden. Zu den weiteren Systemen gehören die Bergabfahrhilfe (HDC), die beim Bergabfahren eine vorgegebene Geschwindigkeit aufrechterhält, um sicheres Fahren zu ermöglichen, und der Berganfahrassistent (HSA), der ein Zurückrollen beim Anfahren am Berg verhindert.

Die neu entwickelte Aufhängung behält eine Doppelquerlenkerstruktur für die Vorderradaufhängung bei und legt Wert auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. Der obere Aufhängungsarm wurde höher verschoben, um den Hub um 20 mm zu vergrößern und so für eine verbesserte Straßenlage und Fahrkomfort zu sorgen. Die Hinterradaufhängung sorgt für mehr Fahrkomfort bei gleichzeitiger Beibehaltung ihrer Festigkeit und verwendet ein leichteres Blattfedersystem zusammen mit dickeren Stoßdämpfern.

Während die Karosserie vergrößert wurde, wurde die Vergrößerung des Wenderadius minimiert und das Fahren wurde durch die Verwendung einer Motorhaubenform, die dem Fahrer die Sicht auf die Motorhaubenlinie ermöglicht, einfacher gemacht. Für das Modell mit Hochleistungsmotor kommt eine elektrische Servolenkung zum Einsatz, die eine bessere Kontrolle ermöglicht, indem sie im niedrigen Geschwindigkeitsbereich mehr Unterstützung bietet, während sie im hohen Geschwindigkeitsbereich die Rückmeldung erhöht, um dem Fahrer Sicherheit zu geben. Es berücksichtigt auch Sicherheit und Komfort durch die Reduzierung des Rückschlags von der Straßenoberfläche und die Abstimmung auf das Fahren im Gelände oder das Abschleppen.

Der brandneue Triton ist jetzt mit einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC) ausgestattet, die die Beschleunigung, Verzögerung und das Anhalten des vorausfahrenden Fahrzeugs überwacht und unter Beibehaltung eines voreingestellten Abstands zwischen den Fahrzeugen fährt. Die erweiterten Sicherheitsfunktionen wurden verbessert und unter anderem das Forward Collision Mitigation System (FCM), der Toter-Winkel-Warner (BSW) mit Spurwechselassistent (LCA) und der Rear Cross Traffic Alert (RCTA) beibehalten.

Gepostet am 31. Juli 2023 in Diesel, Markthintergrund | Permalink | Kommentare (0)