Nachricht

Jul 08, 2023

Der Bericht schlägt vor, die Sicherheit auf den Landstraßen in Pennsylvania zu verbessern

8. August 2023 (The Center Square) – Im ländlichen Amerika leben 20 % der Bevölkerung des Landes und 46 % der Autounfälle des Landes. Ein Mangel an Ressourcen, sowohl an Bargeld als auch an Arbeitskräften, stellt eine Herausforderung dar, die es zu vermeiden gilt

8. August 2023

(The Center Square) – Im ländlichen Amerika leben 20 % der Bevölkerung des Landes und 46 % der Autounfälle des Landes. Ein Mangel an Ressourcen, sowohl an Bargeld als auch an Arbeitskräften, stellt eine Herausforderung für die Vermeidung von Unfällen und Todesfällen dar.

Obwohl Studien zum Landverkehr von fragwürdiger Qualität waren, schlägt ein neuer Bericht der Governors Highway Safety Association eine umfassendere Zusammenarbeit zur Bündelung lokaler Ressourcen, mehr Öffentlichkeitsarbeit und eine bessere Straßengestaltung zur Eindämmung von Kollisionen vor.

„Landstraßen waren in den letzten Jahren besonders tödlich. Zwischen 2016 und 2020, den fünf letzten Datenjahren, sind 85.002 Menschen bei Unfällen auf Landstraßen ums Leben gekommen“, heißt es in einer Pressemitteilung der GHSA. „Das ist mehr als die gesamte Bevölkerung von Scranton … Im Jahr 2020 war das Risiko, bei einem Unfall ums Leben zu kommen, auf einer Landstraße um 62 % höher als auf einer Stadtstraße bei gleicher Fahrtlänge. Während die Zahl der Verkehrstoten auf Landstraßen vor der Pandemie mehrere Jahre lang zurückging, ist sie im Jahr 2020 gestiegen und spiegelt damit die Ereignisse im ganzen Land wider.“

In ländlichen Gebieten gibt es tendenziell weniger Fahrer, die Sicherheitsgurte tragen, was die Unfalltodesrate in die Höhe treibt, heißt es in dem Bericht. Auch Geschwindigkeitsüberschreitungen und Ablenkung beim Fahren sind häufige Probleme. Das Problem liegt jedoch nicht ausschließlich bei den Treibern. Alternde und veraltete Straßengestaltung stellt Autofahrer auf dem Land vor Probleme. Es kann Jahre dauern, bis neue Innovationen auf Straßen durchdringen, die verbessert werden müssen.

„Eine inkonsistente oder fehlende Gestaltung, wie sie auf vielen Landstraßen zu finden ist, kann tödlich sein“, heißt es in dem Bericht.

Die Reparatur schlechter Straßen in ländlichen Gebieten ist nicht so einfach wie in Vorstädten oder städtischen Gebieten.

„Im Gegensatz zu ihren städtischen Gegenstücken befinden sich Unfallorte in ländlichen Gebieten normalerweise nicht an Hotspot-Standorten“, heißt es in dem Bericht. „Ländliche Unfallorte sind in der Regel zufällig, was ihre Identifizierung und Beseitigung schwieriger macht.“

Die Probleme im ländlichen Pennsylvania spiegeln die Autofahrer im ganzen Bundesstaat wider. Nach jahrelangem Anstieg sind die Verkehrstoten in Pennsylvania im vergangenen Jahr leicht zurückgegangen, wie The Center Square zuvor berichtete. Allerdings hat seit der Pandemie die Ablenkung beim Fahren zugenommen, was eine häufige Ursache für Unfälle ist.

Das Commonwealth folgt einem nationalen Trend bei der Neubewertung seines Straßenkonzepts. Pennsylvania muss der Bundesregierung im November einen Plan vorlegen, in dem detailliert beschrieben wird, wie gefährdete Verkehrsteilnehmer geschützt werden sollen, wobei menschliches Versagen berücksichtigt und gefährliche Geschwindigkeiten gesenkt werden sollen.

Die GHSA-Studie nutzte Cameron County in Pennsylvania als Beispiel, da die Zahl der Autounfälle in den 2010er Jahren um 23 % zurückgegangen ist. Der Rückgang könnte jedoch eher auf einen Bevölkerungsrückgang als auf Änderungen im Fahrverhalten oder bei der Durchsetzung der Vorschriften zurückzuführen sein.

Die gut sichtbare Durchsetzung der Verkehrsregeln im Landkreis auf stark befahrenen Straßen durch die Pennsylvania State Police könnte ebenfalls zur Verbesserung des Fahrerverhaltens beitragen, heißt es in dem Bericht.

Während der Bericht Straßenverbesserungen wie Rüttelstreifen und niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen empfahl, erweckten die dafür zitierten Studien kein Vertrauen.

„Insgesamt waren die in diesen Studien verwendeten Designs schwach“, heißt es in dem Bericht. „Randomisierung wurde in sehr wenigen Studien eingesetzt und Vergleichsgruppen wurden oft überhaupt nicht verwendet.“

Während PennDOT und lokale Führungskräfte versuchen, die Verkehrssicherheit zu verbessern, wissen ländliche Teile des Commonwealth möglicherweise nicht, was ohne Versuch und Irrtum funktioniert, selbst wenn sie dem Beispiel der Bundesführer folgen.

Aktuelle Nachrichten von heute und mehr in Ihrem Posteingang

Die Leiche einer Frau, die als Bewohnerin der Gegend von Berwick identifiziert wurde, wurde am Samstag im Susquehanna River in Mahoning gefunden ...

(The Center Square) – Im ländlichen Amerika leben 20 % der Bevölkerung des Landes und 46 % der Autounfälle des Landes. ...

(Anmerkung des Herausgebers: Spotlight PA ist eine unabhängige, überparteiliche Nachrichtenredaktion, die von The Philadelphia Inquirer in ... betrieben wird.

Der Stadtrat von Williamsport genehmigte, dass das Ministerium für Gemeinde- und Wirtschaftsentwicklung 2.000 US-Dollar von ... erhält.